Swedclass Freight Forwarding AB
Swedclass Freight Forwarding AB omsatte 18.4 M kr räkenskapsåret 2025, med ett rörelseresultat på -381.2 k kr (-2.1% rörelsemarginal). Omsättningen har minskat 37.8% per år de senaste tre åren. Rörelsemarginalen är lägre än medianen i branschen annan stödverksamhet avseende transport. Mätt i omsättning är bolaget det 1690:e största aktiebolaget i Göteborg kommun.
Jämförelser avser aktiebolag med årsredovisningsdata.Verksamhetsbeskrivning
Föremålet för bolagets verksamhet är att bedriva transporttjänster samt därmed förenlig verksamhet. Bolaget har sitt säte i GöteborgGöteborg.
Föremålet för bolagets verksamhet är att bedriva transporttjänster samt därmed förenlig verksamhet.
Lågkonjunkturen orsakade stora volymtapp då många svenska företag drog i handbromsen, så även våra kunder. Detta drabbade företaget hårt och en plan upprättades. Resultatet blev en förstärkt fokus på fyra kritiska områden, försäljning, besparing, resursfördelning samt utveckling av befintliga affärer. Med ett jämnt inkommande flöde av nya kunder samt en blygsam men jämn ökad orderingång ifrån befintliga kunder så slutade året med ett litet plus, detta till trots. Lovande är att denna trend ser ut att fortsätta in i 2025 och löpande. Alpha Untied AB har under räkenskapsåret förvärvat 100% av bolagets aktier. Swedclass Freight Forwarding AB ingår således numer i en koncern där Alpha United AB är moderbolaget.
Som följ utav attackerna i Röda havet så har flertalet rederier valt att göra förändringar i sina seglingsrutter. Fartygen kommer tillfälligt att segla runt Afrikas sydspets tills man bedömer att fartyg, gods och personal kan passera säkert genom Suez igen. Denna tillfälliga omdirigering innebär en förlängd transittid men även ökade transportkostnader. Som en negativ bieffekt av längre transittid så spår man även att det kommer bli containerbrist i Asien, då dessa sannolikt inte hinner om-positioneras i tid. Även detta kan komma att driva upp transportkostnaderna. Generellt i transportbranschen så brukar högre transportkostnader också betyda en möjlighet till högre vinst per uppdrag. Så sannolikt fram tills konflikten är löst så borde omständigheten också stimulera både omsättningen samt lönsamheten i verksamheten positivt.
Resultaträkning
| Post | 2025-12-31 | 2024-12-31 | 2023-12-31 | 2022-12-31 | 2021-12-31 |
|---|---|---|---|---|---|
| Rörelsens intäkter | |||||
| Nettoomsättning | 18.4 M | 20.7 M | 28.4 M | 76.1 M | 17.0 M |
| Övriga rörelseintäkter | 150.5 k | 95.6 k | 123.5 k | 650.4 k | 26.4 k |
| Rörelseinäkter totalt | 18.5 M | 20.8 M | 28.5 M | 76.8 M | 17.1 M |
| Rörelsens kostnader | |||||
| Råvaror och förnödenheter | 14.3 M | 16.6 M | 19.7 M | 62.9 M | 13.2 M |
| Övriga externa kostnader | 1.1 M | 951.2 k | 1.3 M | 1.2 M | 406.4 k |
| Personalkostnader | 3.5 M | 3.2 M | 3.3 M | 3.0 M | 672.9 k |
| Övriga rörelsekostnader | 47.5 k | 228.9 k | 188.0 k | 1.5 M | 186.4 k |
| Rörelsekostnader totalt | 18.9 M | 21.0 M | 24.5 M | 68.7 M | 14.5 M |
| Rörelseresultat | -381.2 k | -210.7 k | 4.1 M | 8.1 M | 2.6 M |
| Finansiella poster netto | -759 | 372.7 k | 98.5 k | -74.1 k | -208 |
| Resultat efter finansiella poster | -381.9 k | 162.0 k | 4.2 M | 8.1 M | 2.6 M |
| Bokslutsdispositioner | 0 | 3.1 M | -1.1 M | -2.0 M | 0 |
| Resultat före skatt | -381.9 k | 3.2 M | 3.1 M | 6.0 M | 2.6 M |
| Skatt | 0 | 704.6 k | 653.2 k | 1.2 M | 530.6 k |
| Årets resultat | -381.9 k | 2.5 M | 2.4 M | 4.8 M | 2.0 M |
Balansräkning
| Post | 2025-12-31 | 2024-12-31 | 2023-12-31 | 2022-12-31 | 2021-12-31 |
|---|---|---|---|---|---|
| Tillgångar | |||||
| Anläggningstillgångar | |||||
| Finansiella anläggningstillgångar | 817.5 k | 810.5 k | 0 | — | — |
| Anläggningstillgångar totalt | 817.5 k | 810.5 k | 0 | — | — |
| Omsättningstillgångar | |||||
| Kundfordringar | 796.7 k | 1.2 M | 933.5 k | 4.5 M | 1.9 M |
| Kortfristiga fordringar | 1.3 M | 1.7 M | 1.0 M | 4.5 M | 2.0 M |
| Kassa och bank | 4.0 M | 11.3 M | 13.9 M | 10.2 M | 3.0 M |
| Omsättningstillgångar totalt | 5.2 M | 13.0 M | 14.9 M | 14.8 M | 5.0 M |
| Summa tillgångar | 6.0 M | 13.8 M | 14.9 M | 14.8 M | 5.0 M |
| Eget kapital och skulder | |||||
| Eget kapital | |||||
| Aktiekapital | 25.0 k | 25.0 k | 25.0 k | 25.0 k | 25.0 k |
| Bundet eget kapital | 25.0 k | 25.0 k | 25.0 k | 25.0 k | 25.0 k |
| Fritt eget kapital | 304.9 k | 9.2 M | 8.9 M | 6.8 M | 2.0 M |
| Eget kapital totalt | 329.9 k | 9.3 M | 9.0 M | 6.9 M | 2.1 M |
| Obeskattade reserver | — | 0 | 3.1 M | 2.0 M | 0 |
| Kortfristiga skulder | |||||
| Leverantörsskulder | 1.8 M | 1.5 M | 1.1 M | 3.2 M | 1.9 M |
| Kortfristiga skulder totalt | 5.7 M | 4.6 M | 2.9 M | 5.9 M | 2.9 M |
| Summa EK + skulder | 6.0 M | 13.8 M | 14.9 M | 14.8 M | 5.0 M |
Liknande bolag
Bolag inom samma SNI-bransch med närmast omsättning
| Bolag | Omsättning | Rörelsemarginal | Kommun |
|---|---|---|---|
| TSA TANKER SHIPPING AB | 18.4 M | 18.7% | Göteborg |
| MONTERIVA MARITIME AB | 18.4 M | 19.0% | Stockholm |
| N&S AB | 18.8 M | 0.8% | Stockholm |
| Spedkon i Göteborg AB | 17.5 M | 7.1% | Göteborg |
| STORT i Sundsvall AB | 19.2 M | -19.7% | Sundsvall |
| SHELTER TRANSPORT AB | 17.2 M | 4.4% | Högsby |
| MATTSSON INTERNATIONAL FREIGHT SERVICE AB | 19.5 M | -12.2% | Göteborg |
| Carlsson i Fristad AB | 17.1 M | -8.7% | Borås |
| AKTIEBOLAGET CARL E. EKMAN | 16.8 M | -1.1% | Gotland |
| Sugbilscentralen i Sverige AB | 16.5 M | -0.0% | Håbo |