L bike and sports AB

Idag har bolaget flera osäljbara ramar på lager som tillverkaren inte tar tillbaka, det på grund av konstruktionsproblem. Dessa ramdelar går att laga av specialist, vilket medför en betydande kostnad mot vad en ram kostar i inköp. Bolaget har påbörjat att bygga upp flera gravelramar av modell GRIT no L1, en del ramar är kvar i grundutförande och ska även lackeras. Bolaget har sagt upp distributionsavtalet med däcktillverkaren WTB, orsaken till det är sviktande försäljning och osäkerhet med att behöva lagerföra mer däck än som säljs, att klara av att ha ett lågt lagersaldo kräver att leverantören har däck i sitt europalager, vilket de ofta inte har, det gör det svårt att minimera lagersaldot till de inköp som återförsäljare endast önskar. Fortsatt försäljning som distributör med hjul från FFWD, bolaget jobbar på med marknadsföring via sociala medier. Bolaget söker andra lösningar på mindre lokaler, då distributionen av WTB har sagts upp och lagret minskar, det gör att bolaget får ytor som inte behövs. Bolaget fortsätter att utveckla web-butiken med funktioner som gör butiken attraktiv med enkel betalning, konsulttjänster köps in för den typen av programmering. Den svenska kronan är fortsatt svag under hela 2025, det skapar en skev konkurrens mellan en Svensk marknad mot ex. den Tyska marknaden som handlar med valutan Euro. Två elitcyklister inom XCO är fortsatt sponsrade med cyklar och viss utrustning och tillbehör.

Fortsatt problem med ramkvalitet på en av modellerna, vilket gör att bolaget inte kan köpa in fler ramar av den modellen, idag har bolaget flera osäljbara ramar på lager som tillverkaren inte tar tillbaka. Dessa ramdelar går att laga av specialist, vilket medför en betydande kostnad mot vad en ram kostar i inköp. Bolaget har tagit in en sk. gravelram och byggts upp, och testcyklades under hösten 2024, det med bra resultat, den modellen kommer att börja säljas under 2025. Att vara Svensk distributör kräver normalt större inköp. Med stor global konkurrens och minskat intresse från Svenska återförsäljare gör att bolaget planerar för att inte arbeta vidare med vissa märken och deras produkter som distributör, utan ställer om att i framtiden bara ha försäljning som återförsäljare via web-handel. Bolaget fortsätter att utveckla web-butiken med funktioner som gör butiken attraktiv med enkel betalning, konsulttjänster köps in för den typen av programmering. Den svenska kronan är fortsatt svag under hela 2024, det skapar en skev konkurrens mellan Svensk marknad mot ex. den Tyska som handlar med valutan Euro. Två elitcyklister inom XCO är fortsatt sponsrade med cyklar och viss utrustning och tillbehör.

En större OEM- order med cykelutrustning som beställdes vintern 2021/2022 och avbeställdes våren 2022 ankom under hösten 2023, det fanns ingen möjlighet till återköp, vilket inte framgick vid avbeställningen. Bolaget börjar bygga om web-butiken med funktioner som öppnar upp för handel mot privat marknad och inte bara till återförsäljare som tidigare, konsulttjänster köps in för viss programmering. Inköp av lagerutrustning samt andra tillbehör påbörjas under 2023, syfte är att skapa en fungerande lagerlokal till förvaring och plock av artiklar. En del returer har skett med cykelramar p.g.a. sprickor i ramens konstruktion, skadorna går på garanti, det har medfört omkostnader för bolaget med flera frakter och även byte av viss utrustning. Prisnivåerna från leverantör och tillverkare är fortsatt höga, dels av dyrare råvara, men också att den svenska kronan är försvagad, det skapar en skev konkurrens mellan Svensk marknad mot ex. den Tyska som handlar med valutan Euro.

Bolaget har ändra sina rutiner för inköp och lagersaldo för att få några varor. Innan pandemin gick det att ha lager hos leverantören men det fungerar inte längre, många stora produktgrupper måste till större del göras för en hel säsong, samt vissa produkter måste beställas och betalas upp till 6- 8 månader innan leverans. Marknaden har delvis återhämtat sig, dock med många konkurser bland mindre butiker. Prisnivåerna från leverantör och tillverkare är fortsatt höga, dels av dyrare råvara, men också att den svenska kronan är försvagad, det skapar en skev konkurrens mellan Svensk marknad mot ex. den Tyska som handlar med valutan Euro. Som distributör och web-handel innebär det en lägre marginal per såld vara då våra produkter ofta säljs i Euros.

är att marknaden under och efter Covid-19 pandemin har förändrats radikalt då efterfrågan har ökat och det har blivit mycket längre leveranstider. Därför har bolaget behövt ändra sina rutiner för inköp och lagersaldo för att få några varor. Innan pandemin gick det att ha lager hos leverantören men det fungerar inte längre, många stora produktgrupper måste till större del göras för en hel säsong, samt vissa produkter måste beställas och betalas upp till 6- 8 månader innan leverans.

är att under Covid-19 pandemin har marknaden förändrats radikalt och bolaget behöver ändra sina rutiner för inköp och lagersaldo för att få några varor. Innan pandemin gick det att ha lager hos leverantören men det fungerar inte längre, många stora produktgrupper måste till större del göras för en hel säsong, samt vissa produkter måste beställas och betalas upp till 6- 8 månader innan leverans.