AMCCT Aktiebolag

Är medveten om att aktiekapitalet är utraderat, men har intressanta projekt under förhandling. De två nya patenthandlingar som lämnades in har det framkommit redan befintliga patent som ställer till det, så det blev svårt att fortsätta att arbeta i den riktningen. Det handlade om nytt sätt att bygga infrastrukturen på ett snabbt och kostnadseffektivt sätt i stål. Vi har arbetat vidare med lösningarna och i ett försök att intressera staten så gjordes en ansökan till trafikverket där vi tillsammans med Tekniska Universitet i skull Umeå skulle gå vidare med ett framtida utveckling inom branschen. En doktorand skulle tillsättas för att på 2 år analysera och utvärdera möjligheterna. Trafikverket dödade effektivt möjligheterna genom att påstå att det var produktutveckling och det stöder man inte. Sedan påstod man att man inte ensamt kan verifiera dylika projekt, och svara för kostnaderna, trotts att Trafikverket är den enda kunden. Att det är omöjligt att föra en utveckling i Sverige som har med järnvägen att göra har blivit klart i flera projekt och baserat på myndigheternas agerande. Till saken hör att Staten 1994 gav ett regerings predikat på att tilldela fordonssidan 500 miljoner per år och tyvärr fortsätter det fortfarande. En stor skandal efter som det även påverkar inte bara Trafikverket utan även Vinnova och Energimyndigheterna. De myndigheter som ger stöd till framtida utveckling. Ett effektivt sätt att döda all järnvägsforskning. Det går inte att arbeta vidare i Sverige utan vi får söka kontakter inom EU och utländska marknader. Vi arbetar med den linjen. Sedan har Sveriges medverkan i NATO satt press på Järnvägen och Staten för att rusta upp Järnvägen. Vi har tagit kontakt med FMV (Försvarets Material Verk) och öppnat upp för dialoger. Vi har även öppnat dialog med Arméstaben för dialog. Vi ser här en möjlighet att NATO kommer att pressa Sverige till utvecklingar inom järnvägstransporterna. Vi ser med intresse fram emot att arbeta med NATO, istället, i framtiden.

------------------------------------------------------------ Är medveten om att aktiekapitalet är utraderat, men har intressanta projekt under förhandling. Vi har sökt två nya patent och även gjort en utvecklad ansökan mot internationellt patent och båda patenten är mycket intressanta och handläggningen fortsätter. Vi tror däremot att vi kommer att lägga ned patenthandlingarna efter att det har framkommit redan befintliga patent som ställer till det. Det ena handlar om nytt sätt att bygga infrastrukturen på ett snabbt och kostnadseffektivt sätt i stål. Vi är med i en projektgrupp som drivs av SKANSKA som har engagera sig i projektet och där skall tre olika versioner av brobanor genomgå avancerade dynamiska beräkningar. Den tredje versinen är vår lösning. Skanska har erhållit externa finansiella medel för sitt arbete. Vi för även diskussioner med Luleå Tekniska Universitet om engagemang under 3 år med examensarbete och tekniska utredningar kommer också att genomföras. Arbetet med dynamiska beräkningar skulle vara klara 2023-05-30. Skanska har fått förflytta på datumet för att de blev av regeringen beordrade att ombesörja att snabbt analysera utbyggnaden av kärnbränsle avfall i Forsmark. Arbetet med stålbroarna kommer att fortsätta hösten 2023. Det andra har att göra med en korsning mellan magnetbärning för tågen i ett gemensamt agerande med den nuvarande spårtekniken. Vi för här diskussioner med företaget Alstom och utvecklingen och diskussioner kommer att ske vidare under hösten 2023. Trafikverket är riktigt i konflikt med både marknad och EU. Vi kommer att även söka två nya patent som har att göra med automatiskt hanterande av ISO containers. De två första patenten har finansierats av två privatpersoner i inledande skede. Vi för vidare dialog med Trafikverket angående utbyggnaden av höghastighetsjärnvägen, enligt våra principer och den situation som Trafikverket befinner sig idag bådar inget gott för alla inblandade partners. Skanska har däremot förslag på att bygga järnvägar baserade på privata initiativ. Kommer att utvecklas under hösten 2023. Så vi ser med stort intresse fram emot den närmaste tiden och den kommande utvecklingen.

Är medveten om att aktiekapitalet är utraderat, men har intressanta projekt under förhandling. Vi har sökt två nya patent och även gjort en utvecklad ansökan mot internationellt patent och båda patenten är mycket intressanta och handläggningen fortsätter. Det ena handlar om nytt sätt att bygga infrastrukturen på ett snabbt och kostnadseffektivt sätt i stål. Vi för här diskussioner med SKANSKA som kommer att engagera sig projektet under hösten 2022. Vi för även diskussioner med Luleå Tekniska Universitet om engagemang under 3 år med examensarbetare och tekniska utredningar kommer också att starta hösten 2022 Det andra har att göra med en korsning mellan magnetbärning för tågen i ett gemensamt agerande med den nuvarande spårtekniken. Vi för här diskussioner med företaget Alstom och utvecklingen och diskussioner kommer att ske vidare under hösten 2022. Vi kommer att även söka två nya patent som har att göra med automatiskt hanterande av ISO containers. De två första patenten har finansierats av två privatpersoner i inledande skede. Vi för vidare dialog med Trafikverket angående utbyggnaden av höghastighetsjärnvägen, enligt våra principer och vi har även andra internationella intressen på gång. Vi får hjälp av Business Sweden med att anpassa presentation och projektprospekt i USA. Vi kommer att i början av september genomföra webb möten med det amerikanska motsvarigheten till Trafikverket i Sverige för att föra diskussionerna vidare. Så vi ser med stort intresse fram emot den närmaste tiden

Det blev en annorlunda berättelse än vad som var planerat men ccovid-19 förstörde halva året från början av juni och i stort sett hela året ut. Är medveten om att aktiekapitalet därmed är utraderat och vore det inte för att det finns nu starka indicier på att det kommer att reda ut sig under 2021 så skulle företaget ha avvecklats. Vi har sökt två nya patent och även gjort en utvecklad ansökan mot internationellt patent och båda patenten är mycket intressanta. Det ena handlar om nytt sätt att bygga infrastrukturen på ett snabbt och kostnadseffektivt sätt i stål. Det andra har att göra med en korsning mellan magnetbärning för tågen i ett gemensamt agerande med den nuvarande spårtekniken. Vi kommer att även söka två nya patent som har att göra med automatiskt hanterande av ISO containers. De två första patenten har finansierats av två privatpersoner i inledande skede. Vi för nu en dialog med Trafikverket angående utbyggnaden av höghastighetsjärnvägen, enligt våra principer och vi har även andra internationella intressen på gång. Vi får hjälp av Business Sweden med att anpassa presentation och projektprospekt i USA. Så vi ser med intresse fram emot den närmaste tiden.

Bolaget har varit vilande under räkenskapsåret.