OMotion AB

Året började med att vi flyttade in i de nya lokalerna i Stångby. Kort efter detta fick vi besök av NyTeknik, som gjorde ett reportage om oss och vår nya fabrik. Detta gav mycket positiv respons. Under våren såldes och levererades 3 fordon, till kunder i södra och mellersta Sverige. I maj deltog vi i inspelning av Draknästet i SVT. Programmet sändes i september och gav även detta en hel del positiv respons. I augusti hade vi invigningsfest i de nya lokalerna. Det var ett mycket lyckat event med ca 60 gäster. I juli kom vi i kontakt med en känd profil inom racingvärlden. Detta ledde till att vi under hösten startade ett projekt där vi vidareutvecklar fordonet med målet att bli det bästa lätta eldrivna sportfordonet i världen med en prislapp under 20.000€. Vi har även fått hjälp av andra personer med bakgrund från några av de mest högprofilerade biltillverkarna i världen. Arbetet är fortfarande pågående vid årets slut, och målet är att kunna presentera en prototyp till sommaren 2025.

2023 började med en leverans av ett fordon till en kund i Berlin. Under våren påbörjades bygget av en ny anläggning i Stångby, norr om Lund. Fastigheten ägs av ett fastighetsbolag, men OMotion har varit djupt involverat i planeringen av anläggningen. Bygget pågick under hela 2023, och i december blev det färdigt. Inflyttning är dock planerad till början av 2024. Under våren såldes och färdigställdes 3 fordon. Två av dem levererades till kunder i Skåne, det tredje till ett uthyrningsföretag på Cypern.

Under våren 2022 gjorde OMotion en nyemission, där vi fick in 4 nya delägare. Parallellt med det så gjordes förberedelser för den nya säsongen. Under sommaren anställdes Samuel och Joel i produktionen, två feriearbetare som hjälpte till att montera fordon. Totalt färdigställdes 3 fordon under sommaren, som samtliga levererades ut. Utöver detta så blev ytterligare 6 fordon monterade till 70 %. Ett av fordonen skickades till Spanien. Det finns i Marbella och används i marknadsföringssyfte för att skapa en bas för försäljning även där. Under året hade vi också 4 st examensarbetare. Blanca fortsatte arbetet med slip- och traction controllern. Emil och Rami utvecklade en ny Smartphone-app som har koppling till en molnlösning samt fungerar för både Android och IOS. Theo arbetade med analys och viktoptimering av OMOTION 2. Året avslutades med ytterligare en order, till en kund i Berlin. Fordonet blev klart precis innan årsskiftet och var redo att levereras i januari 2023.

2021 började med att vi byggde det fordon som skulle användas vid certfieringstester av OMOTION 2. Det blev klart i februari. Under resten av våren ägnades mycket tid åt att säkerställa leveranser av alla de komponenter som behövdes för att bygga den första serien om 20 fordon. Under våren hade vi ett exjobb i samarbete med Reglerteknik-institutionen vid LTH. Det var Henrik och Josef som utvecklade en traction controller för OMOTION 2, och som byggde en mycket fin Simulink-modell av fordonet vilken vi kommer att ha mycket nytta av framöver. Arbetet med typgodkännandet drog tyvärr ut på tiden, det var inte förrän i juli vi fick certifikatet och kunde börja producera. Vi kunde dock ganska snabbt bygga de första 3 fordonen, varav 2 st var förbeställda. I augusti levererade vi ut de 2 första OMOTION 2, vilket var en milstolpe för företaget. I oktober byggde vi 3 fordon till, varav 2 var beställda. De levererades ut i november och december. Parallellt med detta supportade vi våra befintliga kunder med mindre inkörningsproblem som dök upp under hösten. Vi deltog även på två mässor under hösten, eCarExpo i Köpenhamn samt Göteborg. Vi fick mycket positiv respons. Mässan i Köpenhman gav oss självförtroendet att fortsätta en satsning mot Danmark under 2022.

2020 rivstartade med att vi ställde ut OMotion ETR på Motor Bike Expo i Verona. Vi fick ett mycket positivt mottagande. Det var många som var intresserade och kom fram och ställde frågor. Marknaden för elfordon ligger inte lika långt fram i Italien som i Norden, men vi upplevde att många var positiva. Vårt deltagande ledde även till medial exponering i ett antal digitala medier. Kort efter äventyret i Italien så började nyheterna om Coronaviruset spridas. Vi insåg tidigt att detta skulle få stor påverkan på sommarsäsongen. Detta var en starkt bidragande orsak till att vi redan i april bestämde oss för att lägga ner satsningen på OMotion ETR och istället utveckla en helt ny modell, OMOTION 2. Motiveringen bakom att satsa på en ny modell var: - Att göra en rad förbättringar, bl.a. måttjusteringar på ramen - Att säkerställa en hög kvalitet - Att tillverka i Sverige, och därigenom garantera leveranssäkerhet och underlätta kundanpassningar. Våren, sommaren och början på hösten lades på att skapa alla underlag för tillverkningen av OMOTION 2. Det var ett stort arbete, i och med att allt designades om ner till skruv och mutter-nivå. Under hösten arbetade vi med att bygga leverantörskedjan och säkra komponenter. Vi jobbade också tätt med ramtillverkaren för att säkerställa att alla detaljer blev korrekta. Parallellt med detta började vi också marknadsföra OMOTION 2 på våra sociala medier. Vi byggde också ett test-version av OMOTION 2 baserad på en modifierad ram från den gamla modellen. Med hjälp av detta fordon kunde vi testa systemet live på ett tidigt stadium. Under hösten hade OMotion också sin första examensarbetare. Det var Andreas som utvecklade en slip-regulator (anti-spinn) i samarbete med reglerteknik-institutionen på LTH. Precis innan jul blev den första ramen för OMOTION 2 klar. I mellandagarna monterade vi den första kompletta prototypen. Till vår stora glädje funkade allt precis som vi hade tänkt! OMotion har även haft ett konsultuppdrag som löpt under hela 2020. Det handlar om utveckling av en medicinteknisk apparatur.