Scandinaos AB

ScandiNAOS verksamhetsår har dominerats av utveckling och leverans av dual-fuel motorer. Ordern på 4 st metanol dual-fuel gensets till Greenpeace nya fartyg som byggs av Freire-varvet i Spanien, färdigställdes under året och levererades vid årsskiftet. Utvecklingsarbete har även genomförts med dual-fuel lösningar för andra motortyper, både större och mindre. Utvecklingsarbetet omfattar mekanisk, anpassning, utbyte av kontrollsystem, optimering i bromsbänk och emissionsmätning och godkännande. Övriga aktiviteter har omfattat fortsatt arbete med EU projektet Synergetics där syftet för ScandiNAOS är att skapa förutsättningar för omställning av Europas inlandssjöfart till förnybart bränsle. Presentationer har genomförts vid konferenser/workshops i Constanta, Rumänien och Duisburg, Tyskland samt vid ett antal online möten. ScandiNAOS har också varit fortsatt involverade i projekt för anpassning av RoPax fartyg till metanoldrift och installation av fordonsramp i ett roro fartyg i samarbete med vårt italienska systerföretag NAOS SRL. Från 1:a januari 2025 flyttades huvuddelen av personalen över till samarbetsföretaget Enmar Engines AB men är fortsatt tillgängliga som resurser för ScandiNAOS projekt på konsultbasis.

Det är ett fortsatt mycket stort intresse för metanol som alternativt bränsle. IMOs krav på att nya fartyg ska uppfylla ett allt tuffare energy efficiency design index (EEDI) och att fartyg i drift måste sänka sitt carbon intensity index (CII) gör att det är en stor efterfrågan på designkompetens vad det gäller metanolinstallationer. Metanol är också mycket intressant för landapplikationer som t.ex. mobil elkraft där det mer och mer önskas/avkrävs fossilfritt bränsle. Fyra forsknings och utvecklingsprojekt avslutades under året Novimove, Fastwater Windstruc och CoMeBust-Me. Synergetics projekt som är delvis EU finansierat löper på enligt plan och avslutas 2026-05-30 Den dual-fuel lösning som togs fram inom CoMeBust-Me har genererat nya projekt. Dual-fuel utveckling och provning har genomförts för ett antal olika motorer under året. ScandiNAOS erhöll i november en order på 4 st metanol dual-fuel gensets för leverans till Greenpeace nya fartyg som byggs av Freire-varvet i Spanien. Personalstyrkan utökades under året med en medarbetare

Det är ett fortsatt mycket stort intresse för metanol som alternativt bränsle. IMOs krav på att nya fartyg ska uppfylla ett allt tuffare energy efficiency design index (EEDI) och att fartyg i drift måste sänka sitt carbon intensity index (CII) gör att det är en stor efterfrågan på design kompetens vad det gäller metanolinstallationer. Metanol är också mycket intressant för landapplikationer som t.ex. mobil elkraft där det mer och mer önskas/avkrävs fossilfritt bränsle. ScandiNAOS har levererat ett antal utredningar och designstudier för ny och ombyggnad av fartyg till metanoldrift under året. Denna typ av arbete gör att vi fortsatt håller oss i den absoluta framkanten vad det gäller design- och regelkompetens för metanol som fartygsbränsle Vad det gäller forsknings och utvecklingsarbete så löper projekten Novimove, Fastwater Windstruc och CoMeBust-Me på enligt plan. Den dual-fuel lösning som tas fram inom CoMeBust-Me ha visat mycket goda resultat både vi körningar på Chalmers och rönt stor uppmärksamhet och lett till flera samarbeten. Personalstyrkan utökades under året med en kvinnlig skeppsbyggnadsingenjör.