Nyköping-Östgötalänken AB

Bolaget har sitt säte i Nyköpings kommun. Uppdraget Bolaget skall arbeta med gemensamma frågor, som kan bidra till Länkens förverkligande. Bolaget skall arbeta med angelägna och övergripande informations-, samverkans- och påverkansuppgifter för att på ett rationellt och effektivt sätt kunna åstadkomma byggandet av Ostlänken. Bolagets största tillgång är det nära samarbetet mellan ägarna som under åren etablerats på såväl politisk nivå inom ramen för styrelsearbetet och på tjänstemannanivå genom regelbunden dialog och erfarenhetsutbyte. Aktuellt planeringsläge Den 6 november 2024 togs första spadtaget för Ostlänkenprojektet. Regeringen gav den 15 juni 2023 Trafikverket i uppdrag att ta fram ett inriktningsunderlag inför den långsiktiga infrastrukturplaneringen för planperioden 2026-2037. Trafikverkets inriktningsunderlag redovisades den 15 januari 2024. Regeringen presenterade den 3 oktober 2024 sitt förslag till infrastrukturproposition. Regeringen föreslog där att den statliga planeringsramen för åtgärder i transportinfrastrukturen för perioden 2026-2037 ska uppgå till 1 171 miljarder kronor. Av planeringsramen föreslogs att 607 miljarder kronor används till utveckling av transportsystemet. Av planeringsramen föreslogs vidare 210 miljarder kronor avsättas till drift, underhåll och reinvesteringar av statliga järnvägar och 354 miljarder kronor till drift, underhåll och reinvesteringar av statliga vägar inklusive bärighet och tjälsäkring samt statlig medfinansiering till enskilda vägar. Den 12 december 2024 beslutade riksdagen att bifalla propositionen. Regeringen gav den 20 mars 2025 Trafikverket i uppdrag att för den planeringsram som riksdagen beslutat om upprätta ett förslag till en trafikslagsövergripande nationell plan för transportinfrastrukturen för perioden 2026-2037. Den 30 september 2025 redovisade Trafikverket sitt förslag till nationell plan för transportinfrastrukturen 2026 - 2037. Förslaget har varit ute på remiss fram till den 30 december 2025. Regeringen fattar beslut om den nationella planen i maj/juni 2026. I Trafikverkets förslag till nationell plan redovisas följande om Ostlänkenprojektet: - Kostnaden för Ostlänken anges i planen till 110,3 miljarder (prisläge februari 2025). - 6 miljarder av kostnaderna redovisas efter planperioden. - Medfinansieringen från Norrköpings kommun ligger utanför planeringsramen. - Pengar avsätts till uppställningsspår i Norrköping och Linköping (400 respektive 500 miljoner). - I avsnittet om prioriterade utredningar anges behovet av en fördjupad analys för sträckan Linköping - Mjölby. - Ostlänken redovisas som länk i TEN-T-nätet. - Frågan om etappvist nyttjande har aktualiserats på nytt. Aktieägaravtal Samtliga ägare har tidigare fattat beslut om ett tillägg till aktieägaravtalet som innebär att

Bolaget ska arbeta med gemensamma frågor som kan bidra till länkens förverkligande. Bolaget ska huvudsakligen handha sådana för parterna angelägna och övergripande informations-,samverkans- och påverkans- uppgifter, som respektive Part eljest skulle ha handhaft ensamt, för att på ett rationellt och effektivt sätt kunna åstadkomma aktuell järnvägsutbyggnad. Bolagets syfte och ändamål ska vara att, med beaktande av de kommunalrättsliga principerna om likställighet, självkostnad och lokalisering, verka för och söka tillgodose Region Sörmlands samt Norrköpings, Nyköpings, Oxelösunds, Trosa och Södertälje kommuners (kallade var för sig som Part och gemensamt Parterna) intresse av att en ny järnvägsutbyggnad med dubbelspår och hastighetsstandard mellan Järna och Söder Linköping (kallad Länken) inom kortast möjliga tid kommer till stånd samt att densamma därvid erhåller den sträckning, utformning, standard och kvalitet mm, som dessa önskar.